国庆假期后的首个工作日，汽车行业发生了引人注目的事件。10月8日，懂车帝发布了一段测试视频，显示连续测试三辆华为与江淮合作的豪华MPV尊界V800，结果在100km/h的紧急制动测试中，这三辆车的刹车踏板支架悉数断裂。第一辆车在第三次全力制动时断裂，第二辆车在第四次断裂，而第三辆车则在第二次制动时就已失效。这三辆车来自不同的生产批次，但断裂位置和断口形状几乎一致。一旦支架断裂，刹车即失效，驾驶员只能通过切换到P挡来停住车辆，制动距离从大约38米延长至约140米。消息传出后，江淮汽车股价跌停，关于“尊界懂车帝”的话题登上热搜。
然而，售价在76.6万到101.6万的豪华MPV为何会出现刹车踏板断裂的情况？经过分析，问题主要出在设计上。尊界V800的刹车踏板支架中心到转轴的距离为130毫米，而转轴处仅使用了单层的立板支撑。相比之下，使用相同供应商和材料的问界和智界，转轴处则采用了2到3层的加强立板，能有效承受力道。在相同的极限制动情况下，后者并未出现断裂。更让人震惊的是，第三辆车断裂时的踏板力仅为1612牛，而国家标准要求承受2000牛并保持5秒不失效。但一些质疑的声音也随之而来，测试中踏板力传感器的显示一度超过4000牛，超出了常人所能施加的力量。有网友计算，普通人的急刹力约为500牛，而国标要求为1500牛，懂车帝参与测试的人竟能施加4500牛的力量，这让人不禁疑惑。此外，还有声音指出，这是一种极限重刹的情况，远超出一般驾驶环境。
截至目前，尊界客服表示需核实情况，江淮汽车和官方尚未发布正式调查结果。然而，这三台来自不同批次的新车在同一位置断裂本身就十分离奇。而更加惹人深思的是，为何同一供应商的小型车型设有加强支撑，而高端车型反而没有。这样的设计，确实将“高端”转变为“高风险”。期待官方的调查结果，但可以确定的是，刹车踏板的安全性绝不应成为一个讨论悬念。
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